11月25日早上，小雪节气后的岭南温暖如春，阳光照耀在西江上。随着广东交通集团所属中江高速公路改扩建项目控制性工程西江特大桥最后一个主墩桩基顺利完工，主桥三个主墩全面 “浮出水面”，标志着主墩桩基施工已全部完成，将全面进入主墩承台施工阶段。
作为中江高速改扩建控制性工程，西江特大桥全长740米，采用分离式扩建，新建主桥采用三塔预应力混凝土梁斜拉桥，共设三个主墩，每个主墩设计10根直径3米的钻孔灌注桩。
除位于饮用水源二级保护区外，西江特大桥所跨越的西江河道是“两横一纵两网”国家高等级航道的其中“一横”，航道等级为一级航道，水深达16米，可通航3000吨级海轮，日通行船舶近500航次，异常繁忙的通航环境给工程建设增加了很大的安全管理难度。该主墩位于上下行主航道中间，施工期对江门侧下行两个通航孔进行封闭，原中山侧上行两个通航孔改为上下并行通航孔。项目在通航水域安装了海事无线通讯对讲系统、声高频、雷达等多重现代化监控设施，保障了施工期的水上交通安全。
此外，新桥距原有桥梁净距仅14米，限制了大型水上施工设备的使用;同时，新桥位于原有桥梁防冲刷保护区内，河床有大量防冲刷片石，对桩基施工有较大影响。为加快桩基成孔效率，项目采用自主设计的臂长可达35米的伸缩臂抓斗清理河床;桩基采用KTY4000型回旋钻机，配置全进口滚刀式合金钻头，有效提高了桩基的施工速度。
中江高速公路改扩建项目计划2024年与深中通道同步建成通车，对于联通珠江两岸，提升粤港澳大湾区运输大通道的通行能力和服务水平，具有显著意义。
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