12月29日上午8时，“天津港—平谷”海铁联运首班常态化班列抵达平谷马坊，此趟班列搭载了30车50个标准箱货物的调味品、家具、汽车配件、矿泉水和瓷砖等货物。
班列抵达平谷后，直接在平谷铁路场站装车，采取公路配送方式将货物运送至周边地区，实现海运、铁路与公路的无缝衔接。至此，“天津港—平谷”的海铁联运班列升级至“隔天班”常态化运行，打通了服务首都、辐射京津冀的海铁联运、公铁联运、铁铁联运为一体的智慧绿色物流枢纽新通道。
这是落实京津冀协同发展国家战略、服务首都“五子”联动和国际消费大都市、助力“两区”建设的生动实践，也是贯彻落实党中央、国务院关于运输结构调整的决策部署，打赢蓝天保卫战，打好污染防治攻坚战的积极探索。
2020年12月28日，绿色物流“双中心”落地平谷，天津港—平谷海铁联运试运行班列成功开通。一年来，天津港集团、平谷区政府、中国铁路北京局等部门多次研究班列径路调整、货源组织、运输政策等，经过深度磨合，中国铁路北京局在班列的运输费和装卸费方面给予“双下调”政策支持，三方共同确定了常态化班列的基础货源并顺利首发。
据了解，在货源稳定的前提下，班列还将由每周开行3班增至每周开行5班(周1至周5开行)，均按照定时、定点、定线、定价、定车次“五定”的模式开行。
届时，每年可减少1.56万辆次集装箱货车上路，可实现碳减排0.24万吨/年，将在全市运输结构调整中发挥积极作用，助力缓解北京东部交通拥堵和首都大气污染治理。
到2023年，北京平谷还将开通中欧班列和中亚班列，建设新型智慧铁路监管场所，争取成为“一带一路”战略的北京起点。
首发仪式上，平谷区委书记唐海龙与天津港(集团)有限公司副总裁许旭波进行视频连线，就双方合作发展进行交流。天津港至平谷海铁联运班列常态化运行正式开始，开通了内陆至港口之间绿色、安全的物流新通道。这条班列的常态化运行，每年将减少北京天津之间1.56万辆次大货车上路，实现碳减排2400吨。货物的公转铁，散改集，对于京津冀地区降碳减排，缓解交通拥堵具有重要意义。
平谷马坊作为北京市一级铁路枢纽，还将开通中欧班列、中亚班列和东盟水果班列。将充分发挥平谷区在京津冀地区得天独厚的区位优势和“海陆空铁”的交通优势，全力打造首都物流高地，争取到2035年实现年周转4000万吨的“大流量”规模，完成全市1/6运量的前景目标。
2022年，平谷区将聚焦做大流量规模、做通多式联运、做强产业集群、做优物流体系，打造首都物流高地，助力“两区”建设，服务首都建设国际消费大都市，服务京津冀协同发展，服务我国双循环新发展格局。
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