1月8日傍晚，可实现引孔、打桩、架梁、拼装桥墩全套“空中”服务的全国首创桩梁一体化架桥机，在广东深汕西高速改扩建TJ10标顺利完成首桩施工。
该桩梁一体化架桥机由保利长大公司自主研发，在现场经历了26个日夜才完成拼装。据该公司介绍，采用桩、梁不落地的施工工艺在桥梁建造行业尚属首次，具有不占用地面空间，无需其他吊装设备辅助施工的特点，相关施工工艺已获得专利。
“这意味着桥梁‘智造’进入2.0时代。”深汕西高速改扩建TJ10标项目经理邓文豪介绍，与传统工艺相比，桩梁一体化架桥机突破了桥梁结构基础现浇的做法，可以完全空中施工，不需要铺设便道，不会破坏土地，对施工区域的生态环境能起到很好的保护作用，也不用再投入常规的桩基施工平台以及下构支架搭设等方面的成本。
以单跨桥梁施工为例，以往需要10天的工程现在仅需3天半左右即可完成，节本增效明显。
同时，采用桩梁一体机施工最大难点在于精准打桩。深汕西改扩建施工地层有2米至6米厚的砂砾层，而桩柱最深需下埋40米。为了穿透地层、精准打孔，项目技术团队创造性地把桩机与钻孔装置“捆绑”起来，共用一套桩架，先引孔，钻出深孔，再将桩柱精准打进地底。同时，桩梁一体化架桥机在工作状态时可抗击8级大风，非工作状态时可抵御12级台风。
除桩梁一体机施工工艺获得专利外，保利长大深汕西高速改扩建项目标段另有无人工振捣的大型预制构件整体式振动台等6项工艺也已获得专利。
深汕西高速改扩建起于汕尾市陆丰，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，全线将从双向4车道改扩建为双向8车道，是目前广东投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目。
项目建成通车后，将推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设。
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