锂电池已经在以智能机为代表的移动设备上得到了广泛的采用，但近年来兴起的“绿色环保电动化”浪潮，也让普通人对 EV 车型的电池管理系统产生了更浓厚的兴趣。当手机电池严重衰减的时候，用户通常也到了想要升级新一代设备的时候。但是对于电动汽车上的动力电池来说，厂商仍希望让它们的寿命与整车一样长。
通用汽车底特律电池电气实验室，工程师正在测试(图自：GM)
近日，IEEE Spectrum受邀对通用汽车的无线电池管理系统进行了深入的了解。
由 Analog Devices，Inc . 创建的这项技术，将率先在通用汽车旗下的 EV 车型上成为标配。该公司的目标，是在十年内达成至少百万的全球销量。
值得一提的是，这些车型将配备通用汽车专有的 Ultium 动力电池，其来自美韩 LG 化学公司在俄亥俄州投资 23 亿新建的一座工厂。
与当前通过缠结的橙色导线与车载管理系统相连的电池管理系统不同，通用直接在电路板上集成了 RF 射频天线，允许通过类似于蓝牙的 2.4GHz 无线协议进行数据传输。
电池模组可向主管理系统无线汇报电池电压等数据的测量值，并且支持与通用汽车公司的云端系统连接，从而实现更全面的运行状况监测，包括极端工况和实时驾驶数据。
通用汽车电池电子系统首席工程师 Fiona Meyer-Teruel 表示，这意味着有一个中央仓库来对所有这些设备展开监测。
细节方面，无线电池管理系统支持各个电池组的负载和磨损均衡，以实现最佳效能。当电池性能下降到 70% 以下时，还可轻松回收或更换。
此外这套系统可以做到面向各款 EV 车型的即插即用，包括重卡和性能车型，而无需为每款电动汽车展开重新设计(线束或通讯系统)。
如此一来，通用汽车能够将新车更快地推向市场，从而赚取其它厂商难以企及的利润。
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