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每日速递:公交车玻璃边缘的这些黑点,是做什么用的?

图片来源:图虫创意

公交车玻璃边缘的这些黑点,是做什么用的?

答案是,防止玻璃自爆。

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因为玻璃车窗是固定在金属窗框上的,玻璃的边缘与金属框紧密结合。夏日炎炎里,经受过烈日灼晒的金属框、玻璃都会产生不同程度的升温。玻璃吸热较少,金属框吸热较多。车窗玻璃中间区域温度较低,而边缘和金属框接触的部位温度较高,形成了玻璃中的温度梯度。

另外,由于热胀冷缩,在升温条件下,玻璃和金属框都会发生不同程度的膨胀。玻璃的膨胀程度虽不如周围的金属框,但处于金属框搭界区域的玻璃,一方面受热膨胀,另一方面又会受到金属框膨胀的牵拉作用。

这样一来,玻璃就发生了变形,注意,这是局域变形。在变形的局域附近,玻璃从边缘到内部,各部分之间产生了相互作用的内应力。即边缘玻璃向内发力,中间玻璃向外发力。这种内应力的作用范围越小,得到的应力效应就越强。当玻璃内部的相互作用力大到一定程度后,就会产生自爆。

为了避免这种情况的发生,技术人员们给车窗边缘贴上了这层黑点。(古早推拉窗,少有黑点)由于黑色吸热,所以在经受暴晒时,黑色元素较多的部位温度较高。车窗边缘的这层黑点,大小不同,密度分布不同。越靠近玻璃边缘的黑点越大,温度也越高;反之,越靠近玻璃中心的黑点越小,温度越低。

有了这层过渡,玻璃窗内部的温度梯度分布区域变大,内应力的作用范围变大,所产生的效果随之减弱。

说到这,你也不必太过担心。近些年中国钢化玻璃的质量和产量同步上升。公交车窗受震动影响大,周围环境也算恶劣。但坐了这么多次公交,也只有寥寥几个“幸运儿”遇上过车窗自爆。而且就算玻璃自爆,也不会像电影里那样碎成渣渣,顶多就会裂开。

另外,公交车窗的钢化玻璃,紧贴乘客,且车辆行驶经常造成光照和温度条件迅速变化,需要考虑自爆的危害。而家装和大厦的玻璃一般不面对经常迅速变化的温度环境,离人距离又较远,所以一般无须担心其自爆。

来源:中国科学技术出版社

关键词: 不同程度 作用范围 钢化玻璃

责任编辑:Rex_12

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