走进北京航天飞行控制中心的办公大楼，通知显示屏上的内容满满当当：神舟十二号返回任务，天舟二号绕飞任务，还有天舟三号、神舟十三号任务的相关会议、联试、合练安排及场所使用等等，就连右上角的角落里，显示的都是在月球背面持续工作的玉兔二号行驶里程、工作时间，紧跟其后的就是在正在经历日凌“休息”的“祝融号”火星车的相关信息……
小小的一块屏幕内容却极尽丰满，体现的正是飞控中心今年以来的工作现状。“近几年来，中心承担的航天任务高度密集，每个任务都获得了各界的关注，从天和核心舱发射、天问一号着陆火星，到神舟十二号航天员入住核心舱以及平安返回……一次次任务圆满成功，我们每一名参研参试人员都倍感光荣，备受鼓舞。”北京航天飞行控制中心党委书记刘惠斌说。
24小时保障空间站未来10至15年运行控制
空间站建造将持续两年时间，期间核心舱、飞船、货船、实验舱的型号多，任务密度空前之高，对飞控系统快速构建、技术状态管控、联调联试验证、试验场所保障等能力都提出了更高要求。
北京航天飞行控制中心主任李剑说：“空间站建成后，中心将承担未来10至15年的运控任务，期间地面需要24小时不间断提供运控支持，系统的长期安全运行、自动化监控、故障诊断和地面操控人员的综合素质、应急响应处置能力都要随之达到新的高度。”
为此，中心在任务准备前期就开展了组织模式研究和方案体系设计，他们从任务组织结构、指挥体系、飞控准备流程、运控工作模式等各个方面细化设计，创新出了一套标准化的方案。
智能化任务规划在中心实验室的精心设计中应运而生，在大量试验任务中磨炼成了试验任务的“金刚钻”。实验室高级工程师高玉辉向各大高校和专业领域专家学习请教，钻研最前沿的技术，站在月球车、火星车遥操作任务规划系统的基础上反复尝试创新，结合空间站任务需求，拿出了满足空间站运控需求的任务规划，大大提高了效率，同时增加了灵活性。
软件支持团队的工程师张献说，软件作为一个提供支持服务的存在，更新换代更加完善以后，也可以在各个任务中发挥它强大作用。中心刚刚完成的三代软件，不仅在空间站任务中得以发挥“奇效”，在前不久圆满完成的我国首次火星探测任务“天问一号”里，它也发挥了作用，为探测器长期奔火过程中的分布式飞控模式提供了支持。
与之相似的还有轨道专业的有关技术。中心轨道专家组有两位“大师”，一位是擅长深空任务的刘勇，一位是以载人任务见长的李革非。原本两大工程的轨道不同，轨道方面的交叉很少，但在去年年底刚刚圆满采样返回的嫦娥五号任务中，他们的专业就实现了交互。嫦娥五号实现的中国首次月球轨道交会对接，所采用的对接方案，就是以李革非在载人任务中设计的方案为基础，看到自己的方案在新的领域再次发挥强大作用，李革非满脸欣慰。
塑造一流的飞控团队
这边神舟十二号北京总调度刚刚宣布任务成功，大家简单地合影留念后，那边原本的欢庆画面立刻切回了天舟三号任务合练画面，货运飞船团队的人员随即切换上岗。一个圆满成功了，下一个任务接踵而来，这就是当前和未来几年的飞控工作常态。
虽然任务很多，但是各个机房大厅却并没有座无虚席，这也是常态。北京航天飞行控制中心深空探测控制室主任于天一说：“人少事多已是常态，这要求我们必须提高岗位人员的能力素质，既可以一专多能，又可以快速成长，岗位门槛不仅不能降低，反而更要提高。”
为了提高人员素质，训练和考核必不可少。在任务准备阶段，中心尽快补齐一线操控人员，加快机械臂遥操作等教育训练费项目研制，不断加强模拟训练环境建设，日常训练从严从难，在联调联试中提升岗位人员操作和应急处置能力，在上岗前设置多项考核，只有经过层层筛选才能真正从事一线操作。
他们还打造了一支强大的把关人——质量师队伍。他们落实质量精益化管理理念，建设完善质量管理信息化平台，严格技术状态管控和更动测试，周密组织各关键节点质量放行。在任务中全面识别任务风险隐患，制定针对性解决措施，质量管理效能也因此得到大大提升。“你这一页的方案用词不够准确，页眉页脚都不够统一……”在机房里经常能够看到担任质量师的总体室工程师陈翔，逐页指出新人在方案设计中的任何不规范的地方，一丝不苟正是质量师的岗位操守。
人员的能力不仅表现在能够成功上岗完成操作，更体现在紧急关头能够顶得上去。中心天舟二号总体副主任设计师高阳在天舟二号第一次发射推迟后，彻夜奋战24小时，调整工作项目，完成了满足第二天发射的准备工作。当第二次推迟后，他和团队又必须在9天之内将此前3个月的工作全部重新规划梳理，使货船具备“全相位对接”能力。从5月20日到29日，10天内他每天只睡几个小时，用24小时不出楼的劲儿第三次完成了发射准备。
常有人说，优秀的人却更努力，飞控团队就在用行动诠释着它。“来到中心的年轻人普遍都是高学历、高能力的人才，如何能把好苗子培养成栋梁，引导他们更好地融入事业和岗位，这是我们一直在下功夫研究和实践的方向，经过近几年的任务验证，也可以看到一批批领军专家和岗位能手的成长。”中心主任李剑说。
科学规划，不断提高科研和飞控技术攻关
如今，“1+1+5+N”的科研研发体系已经逐步在飞控中心形成。该模式就是指1个实验室、1个博士后科研工作站平台、5个研发环境、N支创新团队。他们聚焦载人航天和深空探测等重大任务需求，以航天飞行动力学重点实验室和博士后科研工作站位依托，围绕航天器精密定轨、深空轨道设计、深空干涉测量、空间站遥操作等特色优势学科，加大研发经费投入，打造出高性能的科研平台。
在科研研发体系的带动下，任务智能规划、空间遥操作、轨道公共服务等关键技术不断突破，无论是嫦娥五号月面采样返回、“祝融号”着陆并巡视探测火面，还是空间站组合体在轨安全运行、天地配合完成航天员出舱各项任务，都体现出创新科研技术带来的显著成效。
多任务并行考验的不只是人员、平台和软件，硬件设施也是一个核心关键。从去年开始，中心就基本完成了新的任务硬件体系转型，实现了任务系统的国产化换代，既能够承担载人航天、月球探测和星际探测的运控工作，还能够胜任航天器的长期在轨管理。
中心总师谢剑锋说：“经历过这两年的任务考验，我们明显可以感受到飞控工作流程更加标准化了，各个团队在能力提升上也实现了快速高效，任务准备周期大大缩短。”
神舟十二号飞行任务圆满成功，航天员平安归来，飞控大厅里的庆祝没有持续进行，大楼内通知显示屏上依旧安排紧凑，天舟三号、神舟十三号任务团队接力上岗，每一名参试人员都知道，每一个任务的成功都是建成空间站的组成部分，只有汇聚一个个成功，才能夺取空间站建造任务的全面胜利，为国家作出更大贡献。
北京日报客户端记者 张航 通讯员 宋星光 撒亚佳
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