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比亚迪CTB技术首发,首搭车型海豹同步开启预售

5月20日,比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹,预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是首款搭载CTB技术的量产车。

比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势,搭载CTB技术的e平台3.0,在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破,赋予整车更强的性能表现。

CTB电池车身一体化技术,将电池上盖与车身地板进一步合二为一,从原来电池包“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次变革。

CTB刀片电池包的结构灵感,来源于蜂窝铝结构。刀片电池相邻电芯可以紧密排列在一起,通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破,能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。同时,CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合,整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型,车身扭转刚度可以超过40000N·m/°。

CTB技术实现了整车强度和刚度的提升,进而实现了安全性能的提升,可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型,正碰结构安全提升50%,侧碰结构安全提升45%。

得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度,车型性能指标的发挥空间更广。高扭转刚度意味着车辆在不同工况下,形变量更小,车体响应更快,车辆弯道操控体验有明显提升。

同时,CTB刀片电池包的质心更均衡,实现整车50:50黄金轴荷,车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。

作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型,海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作,得益于CTB的技术优势,海豹造型低趴,风阻低至0.219。更大的布置空间,让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒。同时,海豹四驱版的百公里能耗,却低至12.7kWh,兼顾性能和能耗的多重考量。

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搭载CTB技术的e平台3.0,在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破,打造让消费者“闭眼买,尽情开”的产品。比亚迪致力于在实现安全的基础上,让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。

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责任编辑:Rex_02

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