自1913年，世界上第一架重型轰炸机诞生，航空炸弹便开始在战争中发挥着举足轻重的作用。
时至今日，航空炸弹依旧是战争中不可或缺的重要武器，无论是打击战术目标，还是战略目标，这个传统的武器都十分好用。表面上看起来，航空炸弹的原理十分简单，就是依靠炸弹落地时的撞击使炸弹内部的撞针冲撞底火引发爆炸，可是你有没有想过这样一个问题，为什么这些炸弹一落地就炸，但在飞机上的时候却怎么都不会爆炸呢？也许你会说，在飞机上的时候又没有人撞它，当然不会爆炸啦。事实没有这么简单。
航空炸弹还搭载在飞机上的时候，的确没有人撞它，但飞机本身就是一个不安定的因素。
(资料图片仅供参考)
在天空中飞行的轰炸机并不能做到时刻保持平稳，特别是在枪林弹雨的战场之上，颠簸更是在所难免，如果飞机不幸被击中，那更是会引起剧烈的震荡，然而，飞机上的航空炸弹却从没有因此而发生过爆炸，为什么呢？手榴弹不会随便爆炸，是因为手榴弹有个引信，只要不拔除引信，手榴弹就是绝对安全的，但这种引信却并不能应用于航空炸弹之上。
首先，轰炸机并不总是一颗一颗投掷炸弹，有时候需要进行地毯式轰炸，短时间内就会有很多炸弹被投掷而出。
如果航空炸弹使用的是普通的引信，那么这些炸弹很可能会在空中因相互碰撞而导致爆炸，到时候炸不到目标是小，再把自己的飞机给炸了可就得不偿失了。其次，即便是一颗一颗投掷，也难保投掷出去的炸弹不会在空中与其它物体发生碰撞，从而引发意外爆炸。由此可见，航空炸弹需要一种特殊的引信。
不知道你有没有注意过，在航空炸弹的前头有着一个小型的螺旋桨。
航空炸弹又不会飞，要螺旋桨干嘛？其实这个螺旋桨就是它的引信。航空炸弹装在飞机上的时候之所以不会爆炸，是因为在炸弹的内部，撞针与底火根本就不在一条直线之上，所以不管怎么撞，自然都不可能发生爆炸。而当炸弹离开飞机，开始高速下落，炸弹前方的小螺旋桨就会在气流的吹动下开始高速旋转。螺旋桨的后方连接着一个螺杆，随着螺旋桨的转动，螺杆会逐渐旋出，当螺杆全部旋出之后，受螺杆阻挡的撞针就会回归原位，与底火位于同一直线之上，于是等一下落地撞击的时候就会爆炸了。
这个螺旋桨式引信的设计很巧妙，但其实航空炸弹上的螺旋桨还不止前面的这一个，只要注意观察就会发现，在炸弹的尾部还有另一个小螺旋桨，这个螺旋桨是什么？其实也是引信。
一颗炸弹为什么要设计两个引信？这是为了给轰炸方式提供更多的选择。轰炸机要轰炸的目标并不总是看得见的，有时候还要炸一些看不见的目标。
比如轰炸的目标是一座武器工厂，此时就必须要改变轰炸方式。
为什么呢？因为航空炸弹在与工厂房顶接触的时候就会因碰撞而发生爆炸，很可能无法给工厂内部的设备以毁灭性打击，此时就要用到后面的那个引信了。航空炸弹后方引信与前方引信的最主要区别就在于，后方引信是有延迟的，也就是说炸弹坠落房顶时不会爆炸，当它穿透房顶落入内部时才会爆炸，而在投掷炸弹时，到底拔除哪个引信，让前方的螺旋桨转起来还是后方的螺旋桨转起来，是飞行员可以自行决定的。
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责任编辑：Rex_10
