“进取不止”的精神深深地根植在奔腾的品牌基因中。面对汽车行业新能源浪潮，一汽奔腾正在积极地寻找第二增长曲线。
首款A00级纯电车型——奔腾小马、全新A级智能SUV奔腾T90、FMA/FME两大技术平台，装甲电池、三合一电驱技术...这一切都显示2023年是一汽奔腾“厚积薄发”的一年，更是一汽奔腾全面向新能源转型的一年。
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“公司将全面拥抱新能源时代，未来会逐渐放缓燃油车，开发混动、增程式车型。”从一汽奔腾副总经理卢宇连续提到“全面”不难看出一汽奔腾对于智能新能源蓝海市场必争的决心。
虽然新能源汽车市场是蓝海市场，但其“内卷”的程度不亚于燃油车市场，面对这一全新领域，一汽奔腾将如何获胜？奔腾的底气是依托前瞻自研技术打造多元产品收获市场和消费者。
切入新赛道谋取“增量”
在新能源汽车时代，“创业”甚至比“守业”更重要。如果忽视新能源汽车快速增长的机遇，只守住燃油车“一亩三分地”，显而易见的结局就是落于人后，逐渐被边缘化。深谙此道的一汽奔腾，在守业的同时，正在积极的创业。
“2023年，我们要想向上成长，离不开新产品的加持。背后有人推，自己往前跑，更重要的是拿出产品。”一汽奔腾销售分公司副总经理丁健表示。
言出必行。一汽奔腾以2023上海国际车展为契机推出奔腾品牌史上首款A00级纯电车型——奔腾小马。据了解，奔腾小马由奔腾全球造型中心年轻团队进行正向研发，针对“短途出行需求”而打造的经济、时尚微电小车。
虽然是一款经济小车，但智能功能毫不含糊，支持手机APP便捷查看车辆信息，远程解锁、远程闭锁、一键寻车以及闪灯鸣笛等一系列的远程车控操作。
在满足“实用”功能的同时，奔腾小马还兼具“玩具”属性。考虑到新世代年轻人的需求，用户可根据需求，对前后保险杠装饰件和车门装饰件同步进行呼应的造型改装。
“通过预留更多改装空间，用户可以用较少的价格完成喜爱的造型改装。”一汽奔腾方面表示。从设计来看，奔腾小马并非盲目而来，一汽奔腾用心做了一番调研。
奔腾小马在满足消费者需求的同时，还肩负着实现企业经营价值的使命。
市场上，由于造型小巧精致、购车门槛低、使用成本低等优势，A0、A00级纯电小车成为很多人首购、增购车型，尤其是主打年轻化的车型。乘联会数据显示，今年4月A00级批发销量5.6万辆，占纯电动的13%份额。A0级批发销量15.4万辆，占纯电动的35%份额，同比增加14个百分点。从市场空间来看，哪怕A00级只争取10%市场份额，对奔腾来说也是不小增量。
同时，奔腾积极地切入另一新赛道，打造中级大型MPV奔腾M9。值得一提的是，这是奔腾首次切入MPV细分赛道，也是奔腾品牌首款20万+车型，更是奔腾构建多元化发展格局的“重要之作”。
奔腾M9的定位是新世代全能MPV。为了满足不同人群的出行需求，奔腾M9搭载2.0T高功率涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，传动采用的是8AT变速器，拥有高效的输出动力。在节能性方面，采用全铝轻量化，低摩擦等技术实现低油耗表现，奔腾M9 WLTC综合油耗8.8L/100km。
综合价格和产品力来看，奔腾M9“登场”，将以超强的实力抢夺MPV增量及存量市场。
以技术创新夯实竞争力
汽车产业迈入电动化、智能化时代，在产业变革的关键期，一汽奔腾打的是一场有准备之仗。依托一汽集团，一汽奔腾早已备好粮草。
面对前所未有的产业机遇，一汽奔腾“应时”打造了FMA和FME平台。据悉，FMA和FME平台分工不同，FMA负责燃油车和插电混动车型，FME则针对纯电和增程两种产品。双平台可覆盖多个级别的轿车、SUV、MPV车型。
FME架构又细分两个子平台——A1、A2。FME-A1平台是低成本纯电前驱平台，覆盖A0-A级整车产品，轴距2700~2850mm， FME-A2平台是后驱+四驱、纯电兼容增程的平台，覆盖A级和B级整车产品，轴距2700-3000mm。
从一汽奔腾打造的FMA和FME平台可以看出，在极速变革的市场中，奔腾的步调是理性生长，守住燃油车业务的同时，积极地布局新能源业务，坚持燃油车与新能源双线并举。
当前新能源汽车市场是稳步增长的蓝海市场。而这片蓝海中，插电式混动和增程产品与纯电一样具有增长潜力。乘联会数据显示，1～4月，乘用车市场纯电产品（BEV）销量为125.47万辆，同比增长19%。PHEV销量为58.65万辆，同比增长94.2%。
纯电、插电式混动（PHEV）、增程产品齐上马，鸡蛋不放在一个篮子里是当前很多车企的发展思路。
不过，值得关注的是，奔腾FMA和FME平台是否有足够的竞争力夺取蓝海市场？据了解，就平台技术实力，奔腾下了不少功夫。“FME架构通过系统性的创新优化，解决用户里程焦虑、充电焦虑。里程方面，纯电续航最大800+km，增程式续航可达到1200+km。充电方面，平台支持800V高压平台，依托一汽集团充电生态，可有效解决用户补能焦虑。”一汽奔腾方面介绍。
一汽奔腾还针对新能源车专门研发的电池系统装甲电池。据悉，通过专属“装甲”防护结构，采用行业最高强度等级2000Mpa的热成型钢，可抵御20吨以上挤压力及3.5吨底部冲击，就像给电池穿上 “ 防护装甲”，确保碰撞条件下电池伤害最小。同时，搭载了智能端云融合BMS，采用云端数据监控、预警，为电池安全保驾护航。
耕技术，“磕”产品，展望未来，可以预见，粮草齐备的奔腾，市场可期。
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